Honda CRF 250 R
Moteur
Le moteur de la 250 CRF
 comme pour la 450, Honda a doté sa petite 4-temps d'un bouton de sélection de Map d'injection au guidon
. Même principe avec trois différentes courbes à choisir en fonction des conditions de roulage. Le mode 1 reste standard et offre un équilibre entre puissance et couple, le mode 2 est destiné aux conditions glissantes et rend la moto plus facile à gérer, le mode 3 propose une réponse moteur plus agressive pour rouler dans des conditions telles que le sable. Ces deux derniers modes peuvent être modifiés via l'outil Honda HRC
.
Puissance Max 250 CRF :
 28 kW @ 9 000 rpm (soit environ 38 cv)
Couple Max 250 CRF :
 26,5 Nm @ 8 500rpm
 
Partie Cycle
La fourche conventionnelle Showa
 est la SFF AIR TAC
. D'une part les fonctions de la fourche sont séparées, c'est à dire que la partie hydraulique avec les reglages de compression et détente se trouve dans un tube et que les parties amortissement et précontrainte se trouvent dans l'autre tube. Le tube d'amortissement dispose de trois chambres à air séparées
 : la première chambre (Balance Chamber) agit de l'arrêt à basse vitesse de compression, la chambre interne (Inner chamber) est responsable du milieu de course de la fourche et la dernière chambre (Outer chamber) entre en action lorsque la fourche arrive en butée. L'enfoncement statique et la précontrainte se règlent en ajustant la pression d'air des chambres Inner et Balance via une valve Schrader mais également en changeant le volume d'huile de la chambre Outer.  
Les pneus d'origines sont fournis par Dunlop
 avec les MX52.