2005 - Fourche inversée AGB27, SOHOO 2005/6 : tube plongeur acier, bien pour le prix pas cher.
- Fourche AGB29, SOHOO PRO2, AM-D5/2006/7, TRADING 2006, CRZ NEW et PRO 2007, tube plongeur acier, difficile à démonter, certaine séries mal usinées en 2006 au niveau du maintien du joint de la cartouche. Réglage peu efficace.
- Fourche THUMP tout alu 2005/06 : tube plongeur alu, progressif, durcissement en utilisation du à un manque de lubrification dans le guidage du fourreau. Axe de roue alu de 20mm. Longueur 605mm maxi
- Fourche FACTORY UP02 et THUMP 2007: tube plongeur alu, onctueux sur toute la course, trés progressif, réglages efficaces. Axe de roue de 20mm. Longueur 605mm (+ avec rallonges)
- Fourche FAST ACE AS02 2006/7/8 : tube plongeur alu, hydraulique bien. Tés 48/48mm
- Fourche FAST ACE AS01 : tube plongeur acier, cher, hydraulique performante, peu utilisée. Tés 48/48mm
- Fourche MARZOCCHI OEM 2006/7/8 : monte d'origine KTM 65, YCF, RSR, Pitpro, Motovert, Trading en 2006/7 : onctueux sur toute la course, ressort 4N/mm (trop faible pour les plus de 65kgs). Tés 48/45mm
2007 - Fourche DNM HORNET CRZ140I-04/2007 : Tube plongeur acier, trés dure, hydraulique défectueuse à cause d'un problème de conception. Tés 48/48mm.
Amélioration de la souplesse sur le début de course à partir de Juin 2007. Reste bien trop dure pour pouvoir utiliser la course maxi.
- Fourche FAST ACE AS03-01/2007, RSR 2007 138 et 145 : tube plongeur acier, hydraulique pas constante sur toute la course. Tés 48/48mm. Attention ce n'est pas une évolution de la AS02 ! C'est au contraire un produit moins performant.
- Fourche FAST ACE AS03-09/2007, APOLLO 140AM-D6 2007 : tube plongeur acier, hydraulique efficace sur toute la course. Tés 48/45mm.
- Fourche ZHENLING (copie MARZOCCHI baptisée STAGGS par qui ?) 2007/8/9 : réglage efficace. Cartouche hydraulique sertie. Tés 48/45. Longueur de 610 à 730mm. RSR 2008/9, Trading 125SP4, Kaitham 2007/8, Apollo France 150 AM-D15 2008, 150 POISON II, PITSTERPRO.
- Fourche MARZOCCHI SHIVER version OEM avec kit de réglage : Sans anti-friction. Ressort 4N/mm. Tés 48/45 ou 48/48mm avec adaptateur. Longueur 660mm. BIDALOT en 2007/8.
- Fourche MARZOCCHI SHIVER KLX 735mm : kit de réglage performant, traîtement anti-friction noir sur les PITPRO.
2008 - Fourche 125/150 POISON 2008/9 : tube plongeur acier, ressort et hydraulique correct.
- Fourche MARZOCCHI SHIVER BBR (made in Marzo USA): kit de réglage performant, traîtement anti-friction et ressort 5N/mm. Tés 48/45 ou 48mm avec adaptateur. Longueur de 610 à 665mm.
2009 - Fourche NAIQIANG (copie MARZOCCHI baptisée STAGGS par qui ?) : réglage efficace. Cartouche hydraulique vissée. Tés 48/45. Longueur de 610 à 730mm.
- Paioli, une petite usine italiènne sort une belle fourche performante qui équippe les Bucci
2010 - Fourche NAIQIANG sans réglage externe : Fourche chinoise de bonne qualité. Cartouche hydraulique vissée. Tés 48/45. Longueur de 610 à 730mm.
- Fourche FACTORY 2010 en 730mm (point de fixations idem Marzochi), réglage performant, entièrement démontable. Equippe les LXR France.
2011 - Fourche FACTORY 2011 en 760mm (point de fixations idem Marzochi), réglage performant, entièrement démontable, course augmentée à 210mm. Equippe les LXR France et US à partir de septembre.
- Tech Suspension équippe les Bucci, un artisan italien reléve le défi avec succés
- PAIOLI arrête de faire des fourches de pitbike
- Fast Ace AS12RC 735mm course 190, équippe les WT et d'autres italiens made in china. Problème de système de setting qui se déboitte. Kit de réparation chez UPower.
2012- UPower sort une Factory de débattement 240mm aussi efficace qu'une Paioli. Les 240mm permettent de conjuguer la souplesse sur les petits chocs et la performance sur les gros sauts.
YCF sort une ENGI made by Zenling en 210mm
2013- La fourche Factory évolue encore avec son traîtement anti friction DLC
2014- La fourche Factory reçoit de nouveaux setting pour assouplir le début de course
